Cornucopia?

Aktuellt

Mina e-noveller nu som ljudböcker på Storytel

Mina tre e-noveller Valet, Berget och Oscar finns nu som ljudböcker på Storytel . I väntan på min nästa roman Höstregn, uppföljaren till Hös...

2018-10-04 17:00

Ännu en gratis längre elbilsresa - 30 mil räckvidd räcker

Nu är ju inte gratis direkt ett ord att använda i samma sammanhang som Tesla, men för gårdagens föreläsning på Sunet-dagarna i Karlstad så behövde jag återigen inte betala för elbilsladdning. Denna gång trots att jag inte bara använde Teslas Superchargers. Min bedömning att även i södra halvan av Sverige klarar man sig med en elbil på 30 mil kvarstår, trots mina långa tjänsteresor kors och tvärs.
Gratis 22 kW-laddning i centralaste Uddevalla. Nåja, 16 kW där interna laddaren på Tesla maxar för växelströmsladdning.

Pga andra åtaganden blev det sen avfärd vid 2130-tiden på tisdagen för att övernatta i Uddevalla, som nåddes vid 23-tiden. Att inte åka direkt och hela vägen på morgonen var för att kunna eliminera behovet att passera det i Västlänkens spår eskalerande trafikkaos som kallas Göteborg. Bättre vakna i lugn och ro i Uddevalla och fortsätta till Karlstad på förmiddagen.

Teslan klarar egentligen hela sträckan till Karlstad på mindre än en laddning, men det skadar aldrig att vara laddad. Dessutom började inte resan fulladdad, pga andra åtaganden under tisdagen.

Ett kort förarbyte genomfördes vid Supercharger-stationen i Kungälv, och under de minuterna fylldes några mil på med 100+ kW likström. Detta behövdes egentligen inte, men ska man byta förare är det lika bra att göra det på en Supercharger. Här betalades det således inte något för laddningen.

Väl framme i Uddevalla har Uddevalla Energi och därmed kommunens skattebetalare via lägre utdelning på elbolagets vinst just invigt en laddstation alldeles vid busstationen och Bohusläns Museum. Sex type 2-laddplatser med maximalt 22 kW vardera. Två av dem hade rent av egen kabel, så man slapp pilla med det. Som växelströmsstationer blir det bilens interna laddare som sätter gränsen på laddstyrkan, men med 16 kW laddas det åtta mil per timme.

Vilket är helt okej när man ska spendera natten i Uddevalla.

Ett stort tack till Uddevalla Energi, kommun och skattebetalare alltså. Det var till och med gratis att stå där hela natten, men begränsat till tre timmar dagtid.

Således var bilen fulladdad på morgonen, även om det skulle räckt med ca 50% för att nå Karlstad Universitet. Vi stoppade dock och tog en snabb lunch på Max i Karlstad, där Tesla har Supercharger, och fick fyllt upp en del.
Som tack för gratis laddning erbjuder jag en ny kommunslogan till Uddevalla, som var en stad där allt verkade vara uppgrävt: Uddevalla - Dig it!
På själva universitetet finns det fyra laddplatser för anställda eller studenter (som har råd med elbil ...). P-tillstånd krävdes dock, men jag frågade dagen innan och fick just ett sådant.
P-tillstånd för elbil hos Karlstad Universitet.
Här var typ 2-laddaren på 7.6 kW, vilket på de dryga två timmar föreläsning med förberedelser och eftersnack innebar att bilen nådde full laddning. Återigen utan att betala.

Sedan körde vi raka vägen hem utan laddning på vägen. Det obligatoriska inköpet av kaffe genomfördes på en plats utan laddning.

Man kan bara konstatera att det fortfarande bjussas frikostigt på gratis laddningar och parkering om man har elbil. Förra vändan till Värmland i maj innefattade bland annat full gratis laddning och parkering i regi Kristinehamns kommun. Och före det var det gratis laddning i Åmål.
I Dalsland hittar man den lämpligt namngivna lokaltidningen Provinstidningen.
Detta kan förstås inte hålla hur länge som helst, utan förr eller senare måste även kommunerna börja ta betalt.

Vem vet - i framtiden kanske olika destinationer erbjuder gratis tankning med några liter bensin för det fåtalet gamla fossilbilar, medan elbilarna får betala för sig?

I övrigt hade Sätila - Uddevalla, och Uddevalla - Karlstad fungerat utmärkt även med bara 30 mils räckvidd på elbilen. Definitivt med en Tesla och Superchargers, men även med en annan elbil och långsammare likströmsladdare. Min bedömning att 30 mils räckvidd absolut skulle duga kvarstår (t ex Tesla Model 3 med kortare räckvidd). Karlstad-Sätila med 296 km utan att ladda är väl den längsta sträcka jag kört elbil utan ett stopp för laddning. Nu blev det ett naturligt kaffestopp ändå, där man lika gärna också kunde laddat om man valt ett annat ställe att stoppa på.

Nu har jag dock över 50 - 60 mils verklig räckvidd om jag laddar fullt (vilket jag sällan gör för att inte överutmana batteriet, och som sagt behövs det inte heller), vilket ger ytterligare frihetsgrader. Men dessa räckvidder behövs inte egentligen. Tesla Model 3 short range, Tesla Model S/X 75 eller nya Nissan Leaf bör duga utmärkt även om man likt jag studsar runt på tjänsteresor. Hyundai Kona definitivt. Hyundai Ioniq har lite för kort räckvidd dock. Icke-Tesla har dock inte tillgång till Teslas snabbladdningsnätverk, men har mindre batterier som inte tar så lång tid att ladda med andra laddare.

Då har jag avverkat bland annat Stockholm, Blekinge, Malmö, Oslo och Karlstad. Notera att jag talar om verklig räckvidd och inte några teststandarder. Verklig räckvidd på svenska landsvägar och motorvägar är betydligt bättre än teststandarderna, som inkluderar en massa stopp och starter man slipper vid långresor i Sverige.

Framöver blir det för övrigt även tjänteresor för föreläsningar Broby i Skåne, Kalmar, Säffle och ikväll lokalt i Göteborg. Se kalendern som vanligt.

Nu är förstås alla bloggläsarna elit och stoppar aldrig för vare sig kaffe, toalettbesök, lunch, fika, frukost eller ens för att tanka och behöver således en bil med 100 mils räckvidd på en tankning, men sådan är alltså inte jag.
Nedanstående kommentarer är inte en del av det redaktionella innehållet och användare ansvarar själva för sina kommentarer. Se även kommentarsreglerna, inklusive listan med kommentatorer som automatiskt kommer raderas på grund av brott mot dessa. Genom att kommentera samtycker du till att din kommentar, tidsstämpel, profillänk och pseudonym sparas av Googles Blogger-system så länge det är relevant, dvs så länge blogginlägget är publicerat.

19 kommentarer:

  1. Du hinner inte kolla din mailbox för närvarande, förmodar jag?

    SvaraRadera
  2. Är det nu sen du skaffade lägenhet i Stockholm som du börjat med ladd? Trevligt att få det gratis iallafall, sånt kan ju vara ganska dyrt, har jag hört.

    SvaraRadera
    Svar
    1. Med den sortens frågor verkar du inte läsa bloggen alls. Har du missat allt han skrivit om Teslan och solcellspanelerna?

      Radera
    2. Ladd ska tydligen vara slang för vad som förut kallades uppåt-tjack.

      Radera
    3. Men för att svara på din fråga så har Cornu börjat med ladd för att sladd kräver s och han har ju lite svårt för dem. :p

      Radera
    4. Det är nog inte många som fattar att Unknown skämtar om knark. Jag gjorde det definitivt inte. Långsökt! Kan bara komma från en knarkarhjärna.

      Radera
  3. När ska bloggaren flytta till den kungliga huvudstaden?

    SvaraRadera
  4. Kör hybrid som går 5 mil på el när varken värme eller kyla används, 4 mil till jobbet. Billigt men inte gratis att ladda på jobbet, lite dyrare hemma (räknar med abonnemang, överföring, skatter etc.) men 8 mil om dagen för knappt 2 kr/mil känns helt ok. Undrar när, och hur, en beskattning av elbilar införs. Det måste ju komma eftersom staten går miste om massor av moms och skatt när jag kör för 2 kr/mil istället för 8+ kr/mil med tidigare snål dieselbil.

    SvaraRadera
  5. För P tillståndet kan det finnas en viss spänning över motståndet mot detta?

    SvaraRadera
  6. Borde inte detta undersökas av Skatteverket. Som löneförmån. Eller möjligtvis av krim som muta?

    Det regnar guld över de rika som har råd med Tesla.

    SvaraRadera
    Svar
    1. Ja, för dem som har, ska mer varda givet... Vi med låg pension får vara med och subventionera överklassens elbilsåkande, man bockar och tackar med mössan i hand... Själv kan jag bara drömma om att köpa en elbil, det blir till att fortsätta köra med den gamla fossildrivna kärran, och betala för högbeskattat drivmedel. Avundsjuk, jajamensan!

      Radera
    2. @40-talisten!
      Exakt!

      ° Max elbilsbonus - Katshing!
      ° 30% bidrag till solceller - Katshing!

      Radera
  7. "Undrar när, och hur, en beskattning av elbilar införs. Det måste ju komma eftersom staten går miste om massor av moms och skatt när jag kör för 2 kr/mil istället för 8+ kr/mil med tidigare snål dieselbil." - instämmer, bara en tidsfråga.

    SvaraRadera
  8. EU parlamentet säger ja till att CO2 utsläppen från nya bilar skall minska med 40% till 2030...

    https://www.focus.de/auto/abstimmung-ueber-neue-grenzwerte-eu-parlament-will-co2-ausstoss-von-autos-bis-2030-um-40-prozent-reduzieren_id_9700339.html

    SvaraRadera
  9. Jo, jag får erkänna att jag är lite avundsjuk.
    Om man definiera avundsjuk med att du har något jag också hade velat ha.
    Så jag hoppas du tar min avundsjuka som en komplimang.

    SvaraRadera
    Svar
    1. Vi medelmåttor är avundsjuka på genierna. Tänk Salieri vs Mozart!

      Radera
  10. min disel rullar finfint nästan 90 mil på en tank
    sånna där elektriska räserbilr funkar nog bässt i stan där man innte kör så långt

    SvaraRadera