Så har vi under dagen äntligen fått lite konkreta besked om vad som skall ske med SAS. Det blir i stort sett back-to-basics, i stil med mitt förslag DDR Airlines. Nåja, kanske inte fullt ut, men man återgår till kärnverksamheten att vara ett nordiskt flygbolag (inklusive driva glesbygdspolitik antar jag). Det är åtminstone ett steg i rätt riktning.
Tyvärr får vi skattebetalare antagligen hosta upp 1.3 miljarder via svenska statens andel i en föreslagen nyemission om totalt sex miljarder. Det är 144:- per person boende i Sverige. En fyrbarnsfamilj får alltså betala 576:- via skattesedeln för att affärsresenärer skall få fortsätta förpesta miljön och slösa med ändliga resurser, istället för att ta tåget. Fast en del är förvånade. Duh!
Tyvärr misslyckades ju Maud med att hinna sälja skiten innan finanskrisen slog till.
Facket är nöjda, underligt nog. Pga LAS är väl SAS vid det här laget det flygbolag i världen med de äldsta flygvärdinnorna. Man får utgå från att affärsresenärerna är fullt upptagna med sina laptoys och papper, för annars lär de väl välja annat bolag. Å andra sidan så är det ju bra om flygvärdinnorna matchar åldern på resenärerna. Fast det är ju inte riktigt Ryan Airs "Beds and bl*wjobs". Vore förstås kul med en kalender med lättklädda SAS-flygvärdinnor i bästa Ryan Air-stil. Fast kul för vem?
Än så länge har åtminstone inte Vattenfalls utlandsäventyr slutat i förskräckelse, som SAS, men man kan allvarlig fråga sig varför statliga eller halvstatliga bolag skall engagera sig i utlandet och bränna svenska pengar för att möjligen ge bättre bonus till företagsledningen? Nu har ju de utländska äventyren mestadels initierats under (s)ocialdemokratisk försorg. Bra att borgarna har modet att avsluta dem, iaf för SAS.
Nåja, för Vattenfall hänger inte peak oil som en bödel över verksamheten, snarare tvärt om. Flyget har ingen framtid, även om man på prov kunnat flyga plan med biobränsle, så lär bara SAS inrikestrafik sluka mat nog för att försörja ett folkrikt afrikanskt land om man hade tankat med biobränsle.
Nu återstår att se hur man skall kunna försörja bolaget på affärsresenärer när nu lågkonjunkturen blivit recession och recessionen blir depression... Finns säkert en tanke. Om inte annat måste väl EU-frälset slussas till Bryssel, vilket borde göra att man minst har ett plan kvar i flottan i framtiden. För ta tåg, det går ju inte.
17 kommentarer: